Legendární železnice spojující sever Čech a Polsko se zavírá. Od 15. dubna tu vlaky neprojedou

Právě tahle část z ní dělá technický unikát, který obdivují jak železniční nadšenci, tak turisté. Nyní se chystá důkladná rekonstrukce, která provoz přeruší od 15. dubna až do konce října. Práce potrvají bezmála půl roku, ale slibují důležité zlepšení celé trati. Celá akce je rozdělená do několika navazujících úseků. Jedním z hlavních bodů je výměna pražců – staré dřevěné i ocelové nahradí nové, výhradně ocelové.

To se dotkne jak hlavní koleje mezi Tanvaldem a Kořenovem, tak i úseků v Desné a Dolním Polubném. Klíčová je ale obnova samotné ozubnice, která je páteří tohoto technického systému. Nový systém bude vybaven dvěma ozubenými hřebeny, což zlepší přilnavost i bezpečnost. Upevnění těchto prvků bude probíhat ručně – jde totiž o precizní práci, která se musí udělat s maximální pečlivostí.

Opravy sahající od kolejí až po tunely

Kromě kolejí dojde také na výměnu přejezdových konstrukcí. Celkem se upraví šest železničních přejezdů, z nichž dva budou nově uzpůsobeny pro ozubnicový provoz. Opravy se dotknou i nádraží – konkrétně Desné, Dolního Polubného a zastávky v Kořenově. Všude tam projdou nástupiště úpravami, které mají zvýšit komfort cestujících i celkovou bezpečnost provozu. Na programu je i výměna kolejnic, dosypání štěrku, opravy výhybek i obnova odvodnění.

Zcela zvláštní kapitolou je pak Polubenský tunel, který je třetím nejdelším jednokolejným tunelem v republice. Čeká ho sanace betonových stěn, oprava portálů i odvodnění. Jde o klíčový bod celé trati a údržba je tu nezbytná. Trať z Tanvaldu do Kořenova je součástí mezinárodního spojení, které pokračuje až do polského střediska Szklarska Poręba.

I proto jsou práce koordinovány s polskou stranou, která v paralelním úseku plánuje výměnu kolejnic a zabezpečení přejezdů. Celková cena české části opravy je vyčíslena na téměř 450 milionů korun, zhotovitelem je společnost Chládek a Tintěra z Litoměřic. Trať Tanvald–Kořenov patří k nejstrmějším železničním úsekům v zemi. Právě kvůli vysokému sklonu byla už při svém vzniku v roce 1902 vybavena ozubnicovým systémem podle švýcarského vzoru.

Tuto trať milují turisté z Polska i Česka

Jedná se o systém Abtovy ozubnice, díky kterému se zdejší vlaky zvládnou šplhat po prudkých svazích hor bez nebezpečí prokluzu. Dnes je trať nejen funkční, ale i turisticky atraktivní. V letní sezoně tudy jezdí historické vlaky a motoráky plné výletníků, kteří míří za přírodou, výhledy i zážitkem z jedinečné jízdy. Cesta mezi Tanvaldem a Kořenovem totiž není jen přesunem – je to zážitek sám o sobě. I přes výluku se okolí trati nezastaví. Kraj nabízí spoustu lákadel. V Desné stojí za návštěvu Riedlova vila s expozicí místní historie a sklářství.

Nedaleko Kořenova láká rozhledna Štěpánka – nejstarší rozhledna Jizerských hor, odkud je výhled na Krkonoše i celé údolí. Kdo se vydá dál, může pokračovat až do Harrachova a odtud pěšky do Polska. V letních měsících tu vede hustá síť cyklostezek a turistických tras. A i když vlaky budou stát, vlaky parní nebo motorové nahradí částečně turistické autobusy. Pro ty, kdo se zajímají o železnici, může být zajímavá i samotná stavba – z bezpečné vzdálenosti je možné pozorovat, jak probíhají práce na ozubnici i tunelech.